Ce jeudi 26 mai 2011, le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP) a adopté le schéma d’ensemble de transport du Grand Paris à l’unanimité. Le schéma d’ensemble se compose de trois lignes de métro automatique de 175 km et de 57 gares nouvelles, qui permettront notamment de désenclaver l’Est de la région Île-de-France et desserviront aussi l’Ouest de la région dans sa majeure partie (voir la carte).

La mobilisation de l’AdN a porté ses fruits et permis d’éviter le viaduc aérien un temps envisagé pour traverser la Marne.

Concernant la station envisagée entre Val de Fontenay et Nogent Le Perreux, à la hauteur du rond Point Leclerc (en bas du boulevard de strabourg), il semble d’après la carte définitive que le projet n’ait pas été retenu.

Quelques dates clés :

3 juin 2010 : promulgation de la loi relative au Grand Paris.
30 septembre 2010 : démarrage du plus vaste débat public jamais organisé en Europe. 14 novembre 2011 : nomination de Maurice Leroy au gouvernement, ministre de la ville, chargé du Grand Paris.
26 janvier 2011 : signature de l’accord historique Etat-Région sur Grand Paris Express, nouveau réseau de transport en Ile-de-France.
31 janvier 2011 : fin du débat public.
26 mai 2011 : adoption par acte motivé du schéma d’ensemble du Grand Paris Express par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris.
Juillet 2011 : décret approuvant le schéma d’ensemble du Grand Paris.

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Le 28 Février 2011 le sous préfet de Nogent-sur-Marne, Monsieur Olivier du Cray a reçu l’AdN, l’ASEP (association Joinvillaise) et le président du Comité de défense de l’environnement du tronc commun A4/A86, le député Pierre Aubry, pour faire un point sur la mise en œuvre des aménagements environnementaux prévus dans les résultats de la concertation publique organisée en 2006.

L’AdN s’est fixé comme priorité la mise en œuvre de ces aménagements environnementaux, pour rappel à l’époque nous avions obtenu :

-        Mise en place d’écrans anti-bruit efficaces, y compris sur le pont traversant la Marne.

-        Traitement des rejets des eaux usées qui se déversent directement depuis les chaussées de l’autoroute dans la Marne et dans le petit bras de Polangis.

-        Installation d’une usine de retraitement des eaux usées.

-        Suppression des candélabres surdimensionnés au niveau du viaduc autoroutier sur la Marne.

Les autoroutes A4 et A86 constitue, aujourd’hui encore, le plus gros point noir de la région d’Île-de-France en termes de trafic et d’exposition au bruit. C’est également celui qui totalise le plus grand nombre de passages de véhicules, soit plus de 260 000 par jour, dont 77 % de poids lourds.

Nous avons rencontré successivement :

Christian Favier, Président du Conseil Général du Val-de-Marne, en Préfecture du Val-de- Marne, et lors de sa visite à Nogent en Mai 2010.

Olivier du Cray, Sous-Préfet de Nogent-sur-Marne, le 24 Novembre 2009 et le 28 février 2010.

Pierre Gosnat, Maire d’Ivry-sur-Seine, Député du Val-de-Marne et Président de l’association des Maires du Val-de-Marne lorsqu’il nous a reçus le 5 Mai 2010. Il a toujours soutenu les actions du Comité par le passé et va continuer à nous aider en ce sens, notamment à l’Assemblée Nationale.

Nous sommes également en attente d’un rendez-vous avec Jean-Paul Huchon, Président du Conseil Régional d’Ile-de-France.

Enfin, le 31 Mars 2010, Michel Camux, Préfet de Val-de-Marne, nous a envoyé une réponse, dont voici quelques extraits : « … à cette occasion, il (le sous-préfet de Nogent) a pu vous informer que les aménagements approuvés par le Ministre, de cette section de l’autoroute A4, priorisant l’environnement, à savoir le traitement des eaux usées, la prévention des nuisances sonores par l’amélioration des revêtements et des protections phoniques, et l’insertion paysagère de l’infrastructure, seraient réalisés dans le cadre des dotations budgétaires réservées pour le financement de la modernisation des infrastructures (PDMI), en hiérarchisant les priorités

Par ailleurs, nous avons fait remarquer à tous nos interlocuteurs que des programmes de mise en place d’écran anti-bruit étaient en cours de réalisation dans toutes les communes bordant l’autoroute (Champigny, Maisons-Alfort, Saint-Maurice), toutes … sauf pour Nogent et Joinville-le-Pont (à la hauteur du Viaduc) oubliant les riverains immédiats de Nogent et Champigny!

Monsieur le Sous préfet de Nogent sur Marne lors de notre dernière rencontre nous a confirmé que les travaux concernant l’installation d’une usine de retraitement des eaux usées devraient débuter dès 2012 à la suite du lancement des études (2011).

Nous lui avons cependant rappelé que cette tranche de travaux nécessaire est l’une des quatre prévus lors de la concertation de 2006 et que nous nous réjouissions d’apprendre que les travaux devraient démarrer d’ici un an.

L’argument financier semble toutefois le seul frein qui convient de lever pour que nous puissions obtenir des résultats rapides et le début des travaux.

Il convient de trouver un mode de financement, peut-être par le biais d’un programme de développement et de modernisation des itinéraires, le PDMI ; «Je vous confirme que la négociation des co-financements de ce programme, qui doivent être appelés auprès des collectivités territoriales, est en cours, sous l’autorité du Préfet de région, qui reste dans l’attente de la position du Conseil Général du Val-de-Marne, qui n’a pas été arrêtée à ce jour »

Nous avons également rappelé l’une des priorités pour nos adhérents que constitue la mise en place d’écrans anti-bruit efficaces et la nécessité dans l’urgence de remplacer les vitres « cassées » du mur actuel. Nous sommes pourtant face à un simple entretien de maintenance.

Enfin nous avons tenu à rappeler la nécessité d’informer les associations pour qu’à notre tour nous puissions informer nos adhérents.

L’AdN demande également qu’une étude sur la protection phonique soit relancée afin de mesurer les niveaux de bruit et rappeler l’urgence pour les Nogentais riverains du viaduc de faire enfin appliquer les résultats de la concertation de 2006.

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Le vendredi 6 Mai s’est tenu la première réunion d’installation de la Commission Locale d’Information et de Suivi (CLIS) sur la réhabilitation du site Marie-Curie.

Le CLIS, présidée par l’État, a pour vocation de transmettre des informations claires et précises sur la dépollution du site de l’ancienne école Marie-Curie et de favoriser les échanges entre le maître d’ouvrage, les autorités de contrôle et les associations de protection de l’environnement.

Gérard Ossena, de l’Agence nationale pour la gestion des déchets radioactifs (Andra), partenaire dans la maîtrise d’œuvre du chantier a présenté au comité les modalités techniques de traitement des déchets radio-actifs qui devraient commencer prochainement. Sur ce terrain laissé en friche après la récente démolition des bâtiments a été dressé un chapiteau à l’intérieur duquel les ouvriers extrairont les terres contaminées par le radon. Les gravats seront triés selon leur degré de radioactivité, puis acheminés et enfouis à plusieurs centaines de kilomètres de Nogent sur un site dédié.

Décontamination du site marie curie les travaux ont commencé…

Alors que l’école Marie Curie est fermée depuis une douzaine d’années en raison de sa contamination au Radon, les travaux de démolition ont débutés, pour à terme bâtir dans un premier temps deux nouvelles salles de sport et un parking, afin notamment de déménager le gymnase Gallieni dans le cadre du futur projet de réaménagement du marché. La construction sur pilotis d’un des gymnases a été abandonnée au profit d’une décontamination total à l’endroit de l’unique gymnase.

Décontamination du site partielle ou totale ?

Lors du Conseil municipal du 14 décembre 2009 nous avons appris que le scénario de décontamination complète annoncé préalablement est abandonné au motif du coût élevé des travaux et l’impossibilité de stocker la totalité des terres polluées. Ainsi la Mairie a pris la décision d’une dépollution partielle du site et indique que le projet a été validé par des autorités compétentes et notamment  l’ANDRA,  l’IRSN et l’ASN.

Après une présentation complète de l’ANDRA (Agence nationale pour la gestion des déchets radioactifs) en ouverture du CLIS, nous avons pu entendre les avis de l’ASN (Autorité de sûreté nucléaire) et de l’ARS (Agence Régional de Santé), l’IRSN (Institut de radioprotection et de sûreté nucléaire), de la Mairie avant un rapide tour de table des associations présentes (dont la CRIIRAD (Commission de recherche et d’information indépendantes sur la radioactivité).

L’AdN a participé aux premiers échanges et a tenu à rappeler qu’elle refuse l’idée de la dépollution partielle (telle qu’envisagé) et qu’elle reste favorable à une dépollution totale du site.

Pour information il est prévu de décaisser l’équivalent de 9 containers, au lieu des 25 initialement. Ces 9 containers pourraient être portées à 12. Ils seront stockés sur le site de l’ANDRA.

Ainsi il n’est pas prévu de décontaminer totalement la zone 4 (voir le plan) qui doit accueillir un parking. A cet endroit, il est prévu de combler les fouilles partielles avec une grave. De l’épaisseur de cette couche  dépendra le niveau restant de contamination.

Nous serons très vigilant à ce qu’aucune construction en dur ne soit érigée à cet endroit. La possibilité dans un second temps de dépolluer totalement le site restant ouverte. Mais nous n’avons aucune garantie quant à la poursuite des travaux, pas plus concernant le bâtiment de l’entraide et le terrain en friche qui juxtapose le site et qui pourraient aussi contenir une possible pollution.

D’un point de vue urbanistique, nous sommes attachés à la préservation du caractère pavillonnaire du lieu.

Des interrogations

Des interrogations subsistent sur les modalités de dépollution concernant les site voisins, propriété de la mairie (ancien bâtiment de l’entraide) mais également le 27-33, rue Hoche ou doit prochainement être construit une résidence pour jeune travailleur !

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Le Maire de Nogent, Jacques JP Martin, a publiquement annoncé lors du conseil municipal du 9 novembre et lors de la réunion de quartier Beauté-Baltard lundi 14 novembre, que le café avec sa terrasse devrait rouvrir début 2012. Pour information, le nouveau propriétaire avait pour projet d’édifier une petite opération immobilière avec la possibilité d’une nouvelle construction sur le site.

L’AdN s’était fortement mobilisée en organisant un rassemblement le 11 février 2011 pour manifester en présence des riverains adhérents son attachement au café Val-de-beauté et sa charmante terrasse. L’occasion avait été donnée de dérouler une banderole sur laquelle on pouvait lire « Sauvons notre café et sa belle terrasse. NON à la démolition ».

A suivre..

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L’AdN a participé jeudi 3 novembre à la réunion de lancement de la conférence d’acteurs sur les déplacements et les nouvelles infrastructures de transport en Val-de-Marne.

Dans le cadre des projets sur le « Grand Paris », la construction de la future ligne de transport en rocade a suscité beaucoup de débats, qui se sont concentrés dans un premier temps sur le tracé des infrastructures proprement dites.

Le 26 mai dernier, l’Etat et la Région Ile-de-France ont voté le tracé définitif du Grand Paris Express. Aujourd’hui, une nouvelle phase de réflexion s’ouvre et conduit à s’interroger sur les impacts territoriaux et sociaux que vont produire ces infrastructures dans notre département.

Cette Conférence d’acteurs est destinée à travailler sur l’impact que va produire le futur réseau Grand Paris Express dans notre département.

-Comment organisera-t-on ses déplacements dans la métropole de demain ?

-Quelles transformations prévisibles des usages des gares et des transports peut-on imaginer ?

-Quelles fonctions pour ces nouveaux équipements dans les projets de développement local?

Quelles seront les gares de demain ?

Autant de questions auxquelles les acteurs de la conférence d’acteurs dont l’AdN fait partie tenteront de répondre en apportant des propositions, analyses et point de vue. Ces travaux d’une durée de 12 mois permettront de remettre aux décideurs du projets sur le « Grand Paris » nos remarques, nos besoins, nos attentes sur les nouvelles infrastructures à venir dans notre département.

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